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更经济适用型纯电SUV 试驾比亚迪S2
2019-06-13 17:25:00 657浏览 编辑:综合报道

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在国内汽车市场中,比亚迪的王朝系列车型唐、宋、元在市场中的表现良好让人印象深刻。但是面对着众多对手的来势汹汹,比亚迪在推出王朝系列车型的同时,也推出了e系列车型,这样不仅丰富了旗下产品阵容,也将在细分市场中与敌人展开新一轮的争斗。而在这其中,作为e系列首款SUV车型的比亚迪S2自然将充当打头阵的角色。那么,它的实力如何?究竟能否挑起这份重担?我们一起来看看。

比亚迪S2有些娇小续航竟达305km惊了吧-图1

比亚迪S2有些娇小续航竟达305km惊了吧-图2

不过在聊聊车型本身的同时,还想说句题外话就是,在看到比亚迪S2的时候想必应该有很多人会把它误认为是比亚迪元EV,毕竟这两款车型长得实在是太像了。虽然两款车型均基于比亚迪e平台打造,但不同的是,比亚迪元EV为其王朝系列车型,而比亚迪S2为e系列车型,针对于不同的细分市场,在车型定位上也有所差异。而且据了解,在未来上市后,比亚迪S2的价格区间将略低于比亚迪元EV ,并也将进行分网销售。

比亚迪S2有些娇小续航竟达305km惊了吧-图3

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与元EV十分类似的整车造型,让比亚迪S2显得并不陌生。而作为A0级纯电SUV,很有识别度的前脸造型、紧凑协调的身段以及平滑的尾部等众多元素,在相互配合间让比亚迪S2表现出了很时尚且很伶俐的设计风格。

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除了简洁规整外,新车的内饰也同样富有着横向视觉效果。不过相信很多朋友应该都会非常喜欢旋钮式换挡机构和10.1英寸8核自适应旋转大屏这两项配置,因为它们的配备,让车内质感和科技氛围都得到了进一步提升。

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车辆的电池组容量为40.62kWh,快充时间为1.1小时,而且快充从30%充至到80%电量只需30分钟。

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在起步的一刻,车辆的电门给人一种略微偏沉的感觉,运用正常的力道踏下电门,可以很好的控制车速的稳步提升。而随后深踩电门踏板,推背感还是会立刻传来的,虽然这种感觉并没有想象中的那么暴力,但是对于加速超车来说依旧显得比较轻松。转向给人的感觉整体比较适中,让这台小型SUV在开起来比较灵活方便。

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在能量回馈强度方面,车辆拥有标准和较大模式,在标准模式下,松开油门踏板,车速的降低表现十分均匀;而在较大模式下,松开油门踏板后,相对于标准模式,它的车速下降则相对明显些,能够感受到其中的那种拖拽感,但是这种感觉并不等同于突兀。如果将能量回馈强度调节至较大模式,同时在很线性的刹车踏板的配合下,在拥堵的市区行走,面对时常会走走停停的路况,会让驾驶者在驾车时更放松惬意些。

比亚迪S2有些娇小续航竟达305km惊了吧-图9

很紧绷扎实的底盘,让车辆对于一些路面细小的颠簸过滤的非常干脆。

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最后在NVH方面,车辆在以常规车速行驶的过程中,对于噪音的把控比较不错,而当车速超过100km/h之后,噪音便会明显一些,整体处于中规中矩的水平。

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小巧时尚的外观设计、内饰中自适应旋转智能大屏、旋钮式换挡机构等配置以及不错的动力表现都让这款A0级纯电SUV有着一定的竞争力。而且根据一组数据显示,作为比亚迪S2的胞兄比亚迪元EV,其销量在A0级SUV市场中占比高达56%。因此,可以想象,在未来上市后,比亚迪S2的市场表现应该会有更多看点。

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