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插电混动帕萨特/途观L福建媒体试驾会
2019-04-08 18:07:00 1260浏览 编辑:林小诺

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相信很多消费者对途观和帕萨特都不陌生,这两款车型作为各自细分市场的领跑者,以德系品质、安全性能、优秀的操控性以及丰富的科技配置,牢牢占据市场重要位置。而今天,我们要介绍的这两款车型的混动版,也同样延续了燃油版车型的优势,更是拥有出色的高能双擎动力!

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3月12-13日,上汽大众为福建汽车媒体准备了别具一格的试驾之旅,深度体验“混动力,超乎想象力”。

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帕萨特PHEV和途观L PHEV这两款车型都出自大众旗下的MQB平台。在动力系统方面,二者采用相同的由1.4T发动机与电动机向结合组成的插电式混合动力系统。这套混动系统的最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m。

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动力电池搭载由宁德时代提供的能量密度为165 Wh/kg的三元锂电池组,电池容量为12.1kWh。虽然动力系统相同,但二者区别于各自轿车与SUV车型的定位,车身尺寸和轴距的不同,以及底盘调教上的差异,所以在驾驶感受方面也会有很明显的差别。

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在驾驶感受上,帕萨特PHEV给人的整体感受依然还是以舒适为主,不同的驾驶模式下车辆油门踏板的响应速度也会有明显不同。在常用的混动模式下,车辆油门踏板的响应速度最为线性,电动机与发动机之前的衔接也非常轻柔,没有丝毫的顿挫感,且在车内完全感觉不到任何抖动。

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在场地试驾过程中,帕萨特PHEV在高速驶过蛇形弯科目时,车身侧向的支撑力非常到位,能够使车辆保持一个非常稳定的车身姿态,这让驾驶者可以非常有信心的操控车辆。而车内座椅在保证柔软度和舒适度的同时,在高速行驶状态下对于身体两侧的支撑也非常到位,这一点相较于很多同级别的运动型都要更加出色。

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途观L PEHV的整体驾驶感受也是更偏向于舒适,但作为SUV车型,途观L PEHV在这套插电混动系统的加持下,比起同级别的竞品车型要显得更加灵活。在加速感受方面途观L PEHV与帕萨特PHEV相比丝毫不逊色,要知道相同的动力系统,在SUV上能够做到与轿车相媲美的加速感受是非常难的。同样,在5种不同的驾驶模式下,途观L PEHV的油门踏板所表现出的响应速度也会有所不同。

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在场地试驾,当途观L PEHV行经蛇形弯时,得益于电动机与发动机出色的动力衔接,使得车辆在驾驶感受方面,完全没有任何燃油车上的那种“迟滞”的感觉。出弯时车辆顺畅的加速响应,结合力度非常柔和的转向系统,使得途观L PEHV在过弯时带给驾驶者很从容的感觉。在全功能SUV越野场地,途观L PEHV依旧游刃有余。波浪路、双边桥、台阶坡、乱石坑、V型槽、40°U型弯、炮弹坑、峰上峰、沙坑、水坑等十余项越野项目,途观L PEHV轻松应对。

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试驾活动适逢植树节。智净环保,E起行动。绿意随行,从我做起。主办方安排了特别有意义的环节。培土、挖坑、放树苖、浇水、填土……有条不紊。用主办方的话说,上汽大众与福建主流媒体携手同行,呵护每一片蓝天的用心都算“树”。

历时5年研发,帕萨特PHEV和途观L PEHV这两款由上汽大众推出的插电式混合动力车型,可谓是迎合了大多数国内消费者的需求。据介绍,年内,上汽大众将推出朗逸纯电动版车型,让我们期待上汽大众后期更多新能源车型的表现吧。

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